La Diputación de A Coruña insta a la Xunta a finalizar la autovía de la Costa da Morte

La Diputación de A Coruña aprobó este viernes, en el pleno ordinario de junio, una moción promovida por el PSdeG-PSOE para instar a la Xunta de Galicia la completar las obras pendientes de la autovía de la Costa da Morte. La propuesta salió adelante con los votos favorables del PSOE, BNG y Alternativa de los Vecinos, mientras que el grupo provincial del Partido Popular votó en contra.

El portavoz del gobierno de la Diputación, Bernardo Fernández, hizo un repaso exhaustivo de la larga trayectoria de esta infraestructura, comprometida por primera vez en 2002 por el entonces presidente de la Xunta, Manuel Fraga. Su licitación inicial tuvo lugar en 2007, bajo el Gobierno bipartito de Emilio Pérez Touriño, con un presupuesto de 584 millones de euros. Posteriormente, la UTE adjudicataria —formada por Ferrovial y Taboada y Ramos— advirtió que no podría cumplir con el contrato a no ser que si le incrementara el precio en un 30%. Ante esta situación, fue el Gobierno del Partido Popular, ya en 2009, quien decidió rescindir el contrato.

Con la llegada de Alberto Núñez Feijóo a la presidencia de la Xunta, la autovía fue licitada dos veces más. La primera de estas nuevas adjudicaciones recayó en una UTE integrada, entre otras, por FCC y Covsa, por un importe de 979 millones de euros, prácticamente 400 millones más que el proyecto anterior. La tercera licitación, datada en 2011, tuvo un coste de 745 millones.

Con todo, en febrero de 2013 —casi dos años después de la última adjudicación— la Xunta informaba en el Parlamento gallego de que el grado de ejecución de las obras no superaba el 20%. Según explicó Fernández, la causa alegada fue la falta de financiación por parte de la concesionaria. En esta ocasión, la respuesta del Gobierno de Feijóo fue muy distinta: en vez de rescindir el contrato, como había hecho con el anterior, optó por permitir a la empresa renunciar a la construcción de los últimos 15 kilómetros del trazado, entre Baio y Berdoias. Así, la autovía quedó reducida de los 45 kilómetros inicialmente proyectados a los 25 comprendidos entre Carballo y Baio.

Ya a finales de 2013, el Ejecutivo autonómico se volvió a comprometer a finalizar la obra en el año 2016. Ese mismo año se empujo en funcionamiento el tramo entre Carballo y Berdoias, que incluía 25 kilómetros de autovía y otros 8 de corredor. Durante la inauguración, Feijóo reiteró su promesa de completar el proyecto, que continuó apareciendo en los presupuestos autonómicos año tras año, pero con partidas económicas "claramente insuficientes", según denunció el portavoz socialista.

Poca ambición en el nuevo tramo hasta Calo

A principios de este mes de junio de 2025, la Xunta aprobó el proyecto para prolongar la autovía de la Costa da Morte entre Santa Irena y la intersección con la AC-432 en Calo.

Fernández calificó la noticia como positiva, pero insuficiente: "Celebramos este paso adelante, pero no podemos olvidar que estamos ante dos comarcas —Bergantiños y la Costa Atlántica— que siguen perdiendo población a un ritmo alarmante, sin que la Xunta adopte medidas reales y efectivas para frenar esta sangría. Faltan infraestructuras que vertebren el territorio y una apuesta firme por los servicios públicos", afirmó Bernardo Fernández, que consideró que "anunciar un tramo de corredor de 5,5 kilómetros tras nueve años sin avances no parece muy ambicioso"

Por todo ello, la Diputación aprobó instar a la Xunta a cumplir las promesas hechas por Feijóo en 2016 y "retomar ya la construcción del tramo entre Baio y Berdoias, así como a iniciar de forma urgente la redacción del proyecto para el tramo hasta Cee".

La moción aprobada en el pleno de hoy también insta a la Xunta de Galicia la eliminar el peaje en la autovía de la Costa da Morte —una demanda histórica del vecindario de la comarca— y, mientras esto no se haga efectivo, la aplicar de forma inmediata una bonificación del 75% en los peajes de la AG/AG-55.